Una breu introducció a la bomba d’oli

La bomba d’oli és una bomba lleugera i compacta, que té tres categories: a la línia -, distribuïda i single -. La bomba d’oli necessita una font d’alimentació per funcionar, i l’arbre de lleves a la seva part inferior és conduït per l’engranatge del cigonyal del motor.
La bomba d’oli proposa una bomba d’oli que tingui un allotjament fet d’alumini {{0- que conté material i una part modelada mòbil disposada a la carcassa, en la qual la part modelada mòbil està almenys parcialment feta d’un ferro sinterable {{1} El coeficient d’expansió tèrmica de l’habitatge.
La part clau de la bomba d’injecció de combustible és el pistó. Si la xeringa comuna a l’hospital s’utilitza com a analogia, el connector mòbil s’anomena pistó i la xeringa s’anomena màniga del pistó. Suposant que una molla s’instal·la a la xeringa per suportar un extrem del pistó, i l’altre extrem del pistó contacta amb l’arbre de lleves, quan l’arbre de lleves gira un cercle, el pistó es desplaçarà cap amunt i cap avall una vegada a la màniga del pistó. Aquest és el mode de moviment bàsic del pistó de la bomba d’injecció de combustible.
El pistó i la màniga de pistó són peces de concordança amb molta precisió. Hi ha una ranura inclinada al pistó, i un petit forat a la màniga del pistó s’anomena port d’aspiració. Aquest port d’aspiració s’omple de dièsel. Quan el pistó inclinat la ranura s’enfronta al port de succió, el gasoil entra a la màniga del pistó. Quan el pistó és empès a una certa alçada per l'arbre de lleves, el pistó inclinat la ranura inclinada s'enfonsa amb el port de succió i el port de succió està tancat, de manera que el gasoil no es pot xuclar ni pressionar. Quan el pistó continua augmentant, pressiona el dièsel. Quan la pressió del gasoil arribi a un nivell determinat, s’obrirà la vàlvula de via - i sortirà a la boquilla d’injecció de combustible i, a continuació, entrarà a la cambra de combustió del cilindre des de la boquilla d’injecció de combustible. Cada vegada que el pistó descarrega una certa quantitat de gasoil, només una part s’escorre al cilindre i la resta es filtra del forat del petroli de retorn i la quantitat d’injecció s’ajusta augmentant o disminuint la quantitat d’oli de retorn filtrat. Quan el pistó s’aixequi cap al “punt superior” i es mou cap avall, el pistó inclinat la ranura tornarà a trobar el port de succió i el dièsel és xuclat de nou a la màniga del pistó, repetint de nou l’acció anterior. Cada grup de sistemes de plunger de la bomba d’injecció de combustible de línia - correspon a un cilindre, i hi ha 4 grups de sistemes de plunger per a 4 cilindres, de manera que el volum és relativament gran i s’utilitza majoritàriament en vehicles de mida mitjana - i més grans. Per exemple, els motors dièsel en autobusos i camions solen utilitzar -se a les bombes d'injecció de línia -.