En primer lloc, hem d’entendre la posició del motor al cotxe. És com el cor del cos humà i el nucli de potència de tot el cotxe. L’estabilitat i la vida del motor afecten directament la vida útil del cotxe. El suport, com a accessori important del motor, té un paper clau en la fixació i l’absorció de xoc.
A causa de la importància del motor, totes les parts han cridat molta atenció als propietaris de vehicles. Un cop danyat el suport, el motor s’agitarà violentament durant l’operació, cosa que no només afecta l’estabilitat de la conducció, sinó que també pot causar riscos de seguretat al conductor i als passatgers. Per tant, un cop es troba un problema al suport, s’hauria de substituir immediatament.
A més, el dany del parèntesi també reduirà molt l’efecte d’absorció de xoc del motor. Això vol dir que el motor produirà vibracions més grans quan s’executa i, en casos greus, fins i tot pot anar acompanyat d’un soroll anormal. Es tracta de símptomes evidents que es poden produir després que el suport es faci malbé.
Pel que fa al cicle de substitució del suport del motor, no té un temps fix. En general, només es substituirà quan el bracket estigui danyat. Alguns vehicles encara poden no tenir danys de suport després de conduir més de 100.000 quilòmetres.
A través de la introducció anterior, crec que tothom té una comprensió més clara del possible impacte dels danys del suport del motor. Si sentiu vibracions anormals durant la conducció, és probable que hi hagi un problema amb el suport.
A més, també hem d’entendre la diferència entre la frenada del motor i la frenada de fre tradicional. Tot i que molta gent pensa que els únics mètodes de frenada per als cotxes són els frens de peu i els frens de mà, de fet, la frenada del motor també és una manera efectiva de frenar. Utilitza la resistència en funcionament del motor per reduir la velocitat del vehicle, que és diferent del fre del peu que normalment utilitzem. La frenada del motor és una habilitat de conducció. Per exemple, quan necessiteu alentir -vos, podeu utilitzar la resistència del motor per frenar alliberant el pedal de l’accelerador i baixant l’engranatge. Tot i que aquest mètode de frenada no és tan directe i potent com els frens de peu i els frens de mà, en alguns casos pot tenir efectes inesperats.