Per als models de transmissió manual, l'embragatge és un component important del sistema d'alimentació del vehicle. S'encarrega de desconnectar i connectar l'energia i el motor. Quan es condueix per carreteres urbanes o carreteres complexes, l’embragatge s’ha convertit en un dels components més utilitzats. L’ús bo o dolent de l’embragatge reflecteix directament el nivell de conducció i també té un paper en la protecció del vehicle. Com utilitzar l’embragatge correctament i dominar el principi de l’embragatge per utilitzar l’embragatge per resoldre problemes en circumstàncies especials és el que ha de dominar tots els conductors que condueixen un model de transmissió manual.
L’embragatge consisteix en una placa de fricció, una placa de molla, una placa de pressió i un eix de sortida de potència. Es troba entre el motor i la caixa de canvis. S'utilitza per transferir el parell emmagatzemat al volant del motor a la caixa de canvis per assegurar -se que el vehicle transfereix la quantitat adequada de força de conducció i un parell a la roda de la unitat en diferents condicions de conducció. Pertany a la categoria de propulsió. Quan es vincula semi -, es permet que l'extrem d'entrada de potència i l'extrem de sortida de potència tinguin una diferència de velocitat, és a dir, la diferència de velocitat s'utilitza per aconseguir la transmissió de la quantitat adequada de potència.
L’embragatge es divideix en tres estats de treball, és a dir, no - enllaçats quan es prem l’embragatge, completament enllaçat quan no es prem l’embragatge i semi - enllaça quan l’embragatge es prem. Quan s’inicia el vehicle, el conductor s’introdueix a l’embragatge i el moviment del pedal de l’embragatge tira la placa de pressió cap enrere, és a dir, la placa de pressió està separada de la placa de fricció. En aquest moment, la placa de pressió i el volant estan completament fora de contacte i no hi ha una fricció relativa. Quan el vehicle condueix normalment, la placa de pressió es pressiona estretament contra la placa de fricció del volant. En aquest moment, la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és la més gran, i l’eix d’entrada i l’eix de sortida mantenen la fricció estàtica relativa i els dos tenen la mateixa velocitat. L’últim és l’estat semi - de l’embragatge, i la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és inferior a l’estat de connexió complet. En aquest moment, hi ha un estat de fricció lliscant entre la placa de pressió de l’embragatge i la placa de fricció del volant, la velocitat del volant és superior a la velocitat de l’eix de sortida i una part de la potència transmesa des del volant es transmet a la caixa de canvis. En aquest estat, el motor i la roda d’accionament equivalen a un estat de connexió suau.
En general, l’embragatge té un paper quan s’inicia el vehicle i canvia els engranatges. En aquest moment, hi ha una diferència de velocitat entre el primer i el segon eix de la caixa de canvis. La potència del motor s’ha de tallar del primer eix abans que el sincronitzador pugui mantenir la velocitat del primer eix sincronitzat amb el segon eix. Després que l’engranatge s’enganxi, el primer eix es combina amb la potència del motor a través de l’embragatge per continuar transmetent energia. També hi ha un dispositiu de buffer indispensable a l'embragatge. Consta de dos discos similars als volants que s’enfronten entre ells, amb ranures rectangulars als discos i molles disposades a les ranures. Quan es troben amb un impacte ferotge, les fonts entre els dos discos actuen de manera més elàstica els uns als altres per tapar estímuls externs i protegir eficaçment el motor i l'embragatge.
Entre els diferents accessoris de l’embragatge, la força de la molla de la placa de pressió, el coeficient de fricció de la placa de fricció, el diàmetre de l’embragatge, la posició de la placa de fricció i el nombre d’embragatges són els factors clau que determinen el rendiment de l’embragatge. Com més gran sigui la rigidesa de la molla, més gran és el coeficient de fricció de la placa de fricció, més gran és el diàmetre de l’embragatge i millor serà el rendiment de l’embragatge.